Nirgend sonst auf der Welt gibt es solche Artenvielfalt, so viele geschützte Meerestiere wie vor den Galapagos-Inseln. Und nicht nur, dass Chinesische Fischereiflotten das fragile Galapagos-Ökosystem bedrohen, schon wieder zerstört eine Ölkatastrophe das fragile Ökosystem. Das Gebiet ist auch die Heimat von Riesenschildkröten. Nachdem 2019 in den Gewässern vor den Galapagos-Inseln 600 Gallonen Öl ausgelaufen sind, sank jetzt ein Schiff mit 47 Dieselfässern vor der Küste. Erst im Januar 2022 die schreckliche Ölkatastrophe im Amazonas-Regenwald von Ecuador und jetzt laufen Tausende Liter Diesel ins Meer, des ökologisch sensiblen Gebiets von Ecuador. Die Galápagos-Inseln gehören zu Ecuador. Immer wieder kommt es zu schrecklichen Ölkatastrophen und zahlreiche Ölkatastrophen haben 2021 und auch bereits 2022 viele tote Meerestiere gefordert. So wurde Strand im Osten Thailands, nachdem aus einer Unterwasserpipeline Öl ausgetreten war, zum Katastrophengebiet erklärt. In Peru verursachte ein Tsunami ein Ölpest nach einem Vulkanausbruch im Pazifischen Ozean. Noch immer leidet Perus Küsten unter dieser schrecklichen Ölkatastrophe. Genau vor 12 Jahren explodierte die Bohrinsel Deepwater Horizon. Und genau diese Ölkatastrophe hat dazu geführt, dass Ölkatastrophen sehr schnell aus den Medien verschwinden.
Immer wieder kommt es zu schlimmen Katastrophen durch Öltanker oder Containerschiffe, doch selten erfährt man, welche Schäden diese Katastrophen hinterlassen haben. Ob die Havarie vor Mauritius, die eine Umweltkatastrophe verursachte und Treibstoff die Strände der Urlaubsinsel verseuchten, oder die Grande America in der Biskaya in Brand geriet und eine Umweltkatastrophe verursachte. Die Ölpest im Golf von Mexiko 2010 wurde durch die Explosion der Ölbohrplattform Deepwater Horizon ausgelöst und ist eine der schwersten Umweltkatastrophen dieser Art. Sie kostete den Ölkonzern BP 20,8 Milliarden Dollar. Wenn ein Konzern eine Ölkatastrophe verursacht, geht es um viel Geld und auch um Aktienkurse. Daher wird lieber eine Ölkatastrophe verschwiegen, denn wo kein Kläger, da auch kein Richter. Eigentlich wollte Ecuadors Präsident das Schutzgebiet der Galapagos-Inseln sogar erweitern, doch was bleibt von dem fragilen Ökosystem nach all der Katastrophen wirklich noch übrig?
Warum Ölkatastrophen schnell aus Medien verschwinden!
Genau 12 Jahre ist es her, als am 20. April 2010 kam es durch verschiedene schwere Versäumnisse zu einem Blowout, bei dem die Plattform in Brand geriet und infolgedessen zwei Tage später unterging. Elf Arbeiter kamen ums Leben. Das ausströmende Öl führte zur Ölpest im Golf von Mexiko, der schwersten Umweltkatastrophe dieser Art in der Geschichte. 580 000 Millionen Liter Öl – etwa der Inhalt von 300 olympischen Schwimmbädern – liefen 2010 ins Meer. 12 Jahre später leidet das Ökosystem immer noch unter den Folgen, die sich in reduzierten Fischfängen, Massensterben, Fehlbildungen, Sterilität oder Immunschäden bei Meerestieren äußern. Der Golf von Mexiko hat schon jahrzehntelang viel durch konventionelle Öl- und Gasförderung zu erleiden und noch immer werden tote Meerestiere angeschwemmt.
Deepwater Horizon kostete den Ölkonzern BP 20,8 Milliarden Dollar. Die Rekordsumme ging an die Vereinigten Staaten, fünf US-Bundesstaaten und Hunderte Kommunen. Wenn ein Konzern eine Ölkatastrophe verursacht, geht es um viel Geld und auch um Aktienkurse.
Am 2. Juli 2021 platzte im Golf von Mexiko eine Erdgaspipeline von Pemex . Das Erdgas wurde dann entzündet, wodurch ein „Feuerball“ auf der Wasseroberfläche erschien und Cthulu und Godzilla auf Twitter zum Trend wurden Der Brand wurde nach ungefähr fünf Stunden mit Stickstoff gelöscht, auch diese Katastrophe verschwand schnell wieder aus den Medien.
Toter Wal, tote Meeresschildkröten und tote Delfine an der Küste Sri Lankas angespült
Und nicht nur Pipeline-Lecks verpesten die Küsten, wie im Oktober 2021 an der kalifornische Küste, sondern immer wieder kommt es auf den „Autobahnen“ der Meere zu Katastrophen. Die Havarien bei Containerschiffen häufen sich. Erst die Havarie vor Mauritius, die eine Umweltkatastrophe verursachte und Treibstoff die Strände der Urlaubsinsel verseuchten. Tote Wale und Delfine wurden auch auf Mauritius angespült. Dann folgte nur ein Monat später der brennende Öltanker „New Diamond“ vor der Küste Sri Lankas.
„Tausende Liter Diesel“ sind in der Nähe der Galapagos-Inseln ausgelaufen
Ecuador startet Notfallplan nach Dieselunglück auf den Galapagos-Inseln Foto EFE
Die Direktion des Galapagos-Nationalparks (PNG) berichtete in einer Erklärung, dass das Touristenschiff „Albatros“ in der Academia Bay auf der Insel Santa Cruz kenterte, woraufhin „sofortige Maßnahmen ergriffen wurden, um die Auswirkungen des Vorfalls auf die Ökosysteme zu verringern, wie eluniversal.com. am 23.April 2022 berichtete.
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Die Behörde ging davon aus, dass sich zum Zeitpunkt des Unglücks etwa 7500 Liter Diesel an Bord des Schiffes befanden. Die vier Besatzungsmitglieder konnten gerettet werden. Das Unglück ereignete sich nach Angaben des ecuadorianischen Umweltministeriums vor der Insel Santa Cruz. „An mehreren Stellen der Bucht ist ein Kraftstoffteppich zu sehen“, erklärte das Ministerium.
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Erst 2019 kam es vor den Galapagosinseln zu einer Ölkatastrophe, nachdem ein Frachtschiff beim Beladen von Container umgekippt war. Damals waren 600 Gallonen Öl ausgelaufen. Der Vorfall ereignete sich auf der Insel San Cristobal, der östlichsten der Galapagos-Inseln. San Cristobal ist die Heimat verspielter Seelöwen, Riesenschildkröten und Finken sowie idyllischer Strände. Wie auf den meisten Inseln des Archipels müssen sich Reisende dort an strenge Regeln halten, um Flora und Fauna zu schützen.
Naturschützer haben zunehmend Bedenken geäußert, dass Galapagos und sein empfindliches Ökosystem durch übermäßigen Tourismus bedroht sind.
Chinesische Fischereiflotten bedrohen das fragile Galapagos-Ökosystem
Doch nicht nur übermäßiger Tourismus, sondern auch chinesische Fischereiflotten bedrohen das fragile Galapagos-Ökosystem
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Erst 2021 erreichte uns eine Nachricht, dass chinesische Fischereiflotten das fragile Galapagos-Ökosystem bedrohen. Viele der chinesischen Schiffe, die die lateinamerikanischen Gewässer durchkämmen, haben es auf Futterfisch abgesehen, der zu Fischmehl gemahlen wird, einem proteinreichen, pelletierten Zusatz, der an Aquakulturfische verfüttert wird. Die chinesische Flotte hat sich auch auf Garnelen und den mittlerweile vom Aussterben bedrohten Totoaba-Fisch konzentriert, der in Asien wegen der angeblichen medizinischen Eigenschaften seiner Blase sehr geschätzt wird und für 1.400 bis 4.000 Dollar pro Stück verkauft werden kann. Nirgend sonst auf der Welt gibt es solche Artenvielfalt, so viele geschützte Meerestiere wie vor den Galapagos-Inseln, die den chinesischen Netzen in die Fänge gehen könnten. Ecuador und Peru haben letztes Jahr ihre Marine in Alarmbereitschaft versetzt, um Hunderte von chinesischen Trawlern zu verfolgen, die sich in der Nähe der südamerikanischen Küsten befinden, um deren Fisch zu fangen.
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